قیمت زنده هر قطعه خودرو، از بدنه پرسی تا رادیاتور برنجی و کاتالیست، و اینکه کدام قطعه را جدا کنید.
هر قلم صفحه جدا دارد: قیمت زنده، راه تشخیص و روش فروش همان قلم.
خودروی فرسوده یک قیمت ندارد: بدنه آهنی کیلویی چند ده هزار تومان است؛ رادیاتور برنجی و رینگ آلومینیومی چند برابر تا چند ده برابر آن می ارزند و کاتالیست اگزوز از همه گران تر است. اگر قطعه ها را جدا کنید هر کدام با قیمت خودش حساب می شود؛ اگر یکجا بفروشید، همه با قیمت بدنه.
قیمت زنده هر قطعه را کنار هم گذاشته ایم، از گران به ارزان. هر کدام صفحه جدا دارد؛ راه تشخیص و آماده کردن هر قطعه برای فروش را همان جا ببینید:
کاتالیست اگزوز پوسته ای استیلی است و داخل آن لانه زنبوری سرامیکی دارد. پلاتین، پالادیوم و رودیوم روی همان سرامیک نشسته اند؛ ارزش کاتالیست از همین فلزهاست، نه از پوسته. کاتالیست را دست نخورده تحویل بدهید و نوع خودرو را بگویید. قیمت، تفاوت خاک کاتالیزور با کاتالیست و راه فروش را در صفحه کاتالیست خودرو ببینید.
| قطعه | جنس |
|---|---|
| باتری | سرب و اسید |
| رادیاتور | برنج یا آلومینیوم |
| سرسیلندر و بلوک | آلومینیوم یا چدن |
| استارت و دینام | مس، آلومینیوم و آهن |
| رینگ | آلومینیوم |
| بدنه و پرسی | آهن |
| سیم کشی | مس با روکش |
نمودار بالا جواب را نشان می دهد: قیمت رادیاتور برنجی و رینگ آلومینیومی بسیار بالاتر از بدنه است. وقتی بار تفکیک نشده باشد، همه با قیمت ارزان ترین قطعه حساب می شود. اگر خودتان امکان تفکیک ندارید، کارشناس ما در محل این کار را انجام می دهد و هر بخش را جدا وزن می کند.
برای خودروی کامل، مدارک مالکیت لازم است. بعد از جدا شدن قطعه ها، از بدنه حدود ۲۸۰ تا ۳۰۰ کیلوگرم آهن می ماند (برای خودروی سواری معمولی؛ جزئیات در صفحه بدنه). کارشناس ما برای مقدار بار زیاد یا خودروی کامل رایگان به محل می آید؛ وزن کشی جلوی چشم شما انجام می شود و قیمت پیش از بارگیری قطعی می شود. تسویه هم همان لحظه و نقدی است.
