قیمت زنده سرسیلندر آلومینیومی و بلوک چدنی، فاصله این دو قیمت و راه تشخیص جنس با آهنربا.
قیمت هر کیلوگرم، به تومان
| شرح | خرده بار | عمده بار |
|---|---|---|
| پیستون | ۵۱۶,۵۰۰ | ۵۷۴,۵۰۰ |
| سرسیلندر | ۵۲۶,۰۰۰ | ۵۷۶,۰۰۰ |
خرده بار یعنی مقدار کم، عمده بار یعنی تناژ بالا. قیمت نهایی پس از بازدید اعلام می شود.
جدول کامل قیمت هااین نمودار سقف قیمت هر روز را نشان می دهد — همان عددی که بالای صفحه با «تا ...» اعلام شده. قیمت نهایی بار شما به نوع و کیفیت آن بستگی دارد.
سرسیلندر خودروهای رایج داخلی معمولا آلومینیومی است و با قیمت آلومینیوم خریده می شود؛ بلوک سیلندر در بیشتر آن ها چدنی است و با قیمت چدن حساب می شود. قیمت آلومینیوم چند برابر قیمت چدن است، پس مخلوط کردنشان به ضرر شماست.
قیمت هر کیلوگرم، به تومان
| شرح | خرده بار | عمده بار |
|---|---|---|
| سرسیلندر | ۵۲۶,۰۰۰ | ۵۷۶,۰۰۰ |
| آلومینیوم خالص، بدون سوپاپ و فنر | ||
| پیستون | ۵۱۶,۵۰۰ | ۵۷۴,۵۰۰ |
| آلومینیومی | ||
| چدن درشت بار | ۵۷,۰۰۰ | ۶۶,۰۰۰ |
| بلوک و قطعات سنگین چدنی | ||
| چدن ریزبار | ۵۶,۵۰۰ | ۶۷,۰۰۰ |
| قطعات ریز و شکسته چدنی | ||
قیمت نهایی پس از بازدید و بر اساس نوع، کیفیت و تناژ بار اعلام می شود.به روزرسانی ۱ ساعت پیش۱۴۰۵/۰۸/۲۳ - ۰۲:۰۰
سرسیلندر نسبت به چدن درشت بار
۵۲۶,۰۰۰ در برابر ۵۷,۰۰۰ تومان هر کیلو، به قیمت خرده بار؛ در عمده بار ۸٫۷ برابر
| آزمایش | آلومینیوم | چدن |
|---|---|---|
| آهنربا | نمی چسبد | می چسبد |
| وزن | سبک؛ سرسیلندر یک موتور چهار سیلندر حدود ۸ تا ۱۲ کیلو | سنگین؛ بلوک چهار سیلندر معمولا ۲۵ تا ۴۰ کیلو |
| رنگ جای خراش | نقره ای روشن | خاکستری تیره |
سرسیلندر چدنی هم وجود دارد، بیشتر در خودروهای قدیمی و سنگین؛ آن را با قیمت چدن می فروشید، نه آلومینیوم.
این عدد برآورد است؛ قیمت قطعی را وزن کشی و دیدن بار مشخص می کند.
سوپاپ، فنر و میل بادامک آهنی اند. سرسیلندری که با این قطعات می آید، وزن آهنی اش با قیمت آهن حساب می شود و از وزن آلومینیوم کم می شود؛ سرسیلندر تمیز و خالی با قیمت کامل آلومینیوم. برای یک یا دو سرسیلندر، باز کردن قطعات معمولا به صرفه نیست؛ برای ده ها عدد، موتورسازی قطعات را دسته ای باز می کند و تفاوت قیمت محسوس است.
قیمت به جنس بلوک بستگی دارد، نه به مدل خودرو. هر مدل با چند نسخه موتور ساخته شده و جنس بلوک در هر نسخه فرق می کند. پس برای ۲۰۶ و ۴۰۵ هم همان آزمایش آهنربا را انجام دهید: بچسبد با قیمت چدن، نچسبد با قیمت آلومینیوم.
وزن بلوک با کد موتور، خالی یا کامل بودن قطعه و باقی ماندن میل لنگ، پیستون و قطعات فولادی تغییر می کند؛ بنابراین یک عدد ثابت برای همه بلوک های ۴۰۵، ۲۰۶ یا پراید دقیق نیست. برای قیمت گذاری، قطعه را روی ترازو بگذارید یا مدل خودرو، کد موتور و قطعات باقی مانده را همراه عکس اعلام کنید.
| مدل اعلامی | چه چیزی را بررسی کنید | چه اطلاعاتی بفرستید |
|---|---|---|
| پژو ۴۰۵ | کد موتور و چدنی یا آلومینیومی بودن قطعه | وزن، عکس دو سمت و قطعات متصل |
| پژو ۲۰۶ | TU3 یا TU5 و خالی یا کامل بودن | کد موتور، وزن و عکس سطح بلوک |
| پراید | بلوک خالی یا همراه میل لنگ و پیستون | وزن واقعی و عکس قطعات باقی مانده |
موتورسازی ها و تعمیرگاه هایی که مرتب قطعه تعویضی دارند، می توانند خرید دوره ای هماهنگ کنند؛ بارگیری قطعات سنگین با ماست.
رینگ و بقیه آلومینیوم خودرو را در صفحه رینگ آلومینیومی و صفحه آلومینیوم نرم و خشک ببینید؛ چدن را در صفحه چدن و رادیاتور را در صفحه رادیاتور ماشین.
